25-03-2002 1e APK
keuring, geen bijzonderheden.
56595 km
Resultaat bevredigend, onderdruk in verschillende toerentallen van –5 tot-10 cm waterkolom.
December 2002 Groot en klein
onderhoud gedaan volgen onderhoudsboekje “Benzine ‘88”.
60400 km
Motor olie ververs en overgestapt van 15W50 naar 15W40 (Kroon Econograde
Oliefilter vervangen
Versnellingsbakolie
ververst met Kroon Gearlube Hypoïd 80W.
Bougies vervangen (Champion
L82C)
Bougie kabels vervangen
Tijdstip 123 ontsteking gecontroleerd (OK)
Kleppen gesteld ( speling uitlaatkleppen was nagenoeg 0, Komt dit door dat de eerdere koolaanslag tijdens lange ritten is verdwenen??)
Luchtfilter vervangen
Doorsmeren fusees; aandrijfassen; kantelmessen.
Controles verlichting; remblokjes; Rubberhoezen; vrije slag koppeling.
Nieuwe accu gemonteerd.
20-02-2003 2e APK
keuring geen bijzonderheden.
60540 km.
23-02-2003 (60600 km)
Start motor gedemonteerd en schoongemaakt, koolborstels hebben nog bijna 7mm bewegingsruimte.
De reden was het af en toe moeilijk ronddraaien van de motor bij eerste maal starten, gezien de staat denk ik niet dat het de startmotor was maar het over matig gebruik van de choke, we zien hoe het verder gaat.
07-03-2003 (60650 km)
Olievulpijp vervangen en dynamo nagezien.
De tweedehans olievulpijp die vorige jaar is gemonteerd lekte een beetje bij de soldering van de voet op de pijp, was bij naderinzien al eens gerepareerd met hardsoldeer, vervangen door een nieuwe van Hans Tacq, proef gereden en geen lekkages meer, oliefilter is nu volledig “droog”.
Dynamo schoongemaakt een borstels nagezien, zijn nog voldoende van lengte.
03-09-2003 ( 64000 km )
Tijdens het uitrijden van Gap op de laatste helling bobine oververhit, deze vervangen door reserve bobine (ex transat) resultaat OK
Januari 2004 groot en klein
onderhoud gedaan (65550 km)
Oliefilter vervangen
Versnellingsbak olie ververst (Kroon Gearlube Hypoïd 80W) geen bijzonderheden
Oliekoeler schoongeblazen
Kleppen gesteld, inlaatkleppen waren OK, uitlaat links 0,15mm, uitlaat rechts 0mm beide op 0,25mm gezet, inlaatkleppen 0.20 mm
Luchtfilter vervangen
Bougies vervangen zijn nu Sagem C62
Compressie meting koud L/R 9,2/10, Warm L/R 9,3/9,7 bar
Carter vacuüm stationair –28 mmWk bij gas geven hoger
Carburateur, vlotterhoogte afgesteld op 18,5 mm, hoofdsproeier tweede trap was 90 is vervangen door sproeier 87,5 uit de ex transat carburateur, Hoofdsproeier eerste trap niet gedemonteerd alleen schoongeblazen. Februari weer terug naar 90, top was net 100 en is nu weer 110 a 115
Kantelmessen; fusees en aandrijfassen doorgesmeerd
Handremblokjes voor nagezien, nagenoeg geen slijtage (schoongeblazen)
Remschoenen achter nagezien kroonmaat + 5mm is nieuw 6mm (schoongeblazen)
Handrem gesteld
Vrije slag koppeling_ en rempedaal gecontroleerd
Ruitenwisser asjes vervangen, hadden veel speling veroorzaakten mogelijk lekkages
Lichten gecontroleerd, OK
Bandenslijtage is minder als een mm
16 Februari 2004 3e APK
keuring (65679 km) afkeur op achterwiellagers
Juli
2004 nieuwe Bobine ( 68125 )
Rijd weer als een trein, vooral betere trekkracht bij lagere toerentallen.
Januari 2005 groot en klein
onderhoud gedaan (71900 km)
Oliefilter vervangen
Versnellingsbak olie ververst (Kroon Gearlube Hypoïd 80W) geen bijzonderheden
Oliekoeler schoongeblazen
Kleppen gesteld, inlaatkleppen waren OK, uitlaat links 0,15mm, uitlaat rechts 0,2mm beide op 0,25mm gezet, inlaatkleppen 0.20 mm
Luchtfilter vervangen
Bougies vervangen zijn ( Sagem C62 )
Carburateur vervangen door gehele ex Transat carburateur
Kantelmessen; fusees en aandrijfassen doorgesmeerd
Handremblokjes voor nagezien, nagenoeg geen slijtage (schoongeblazen)
Handrem gesteld
Remblokjes voor gecontroleerd.
Vrije slag koppeling_ en rempedaal gecontroleerd
Spanning veerpot linksachter verhoogd, trekstang een slag verder ingedraaid omdat ik het idee had dat hij daar iets lager stond.
Lichten gecontroleerd, OK
Bandenslijtage is minder als een mm achter en 2 mm voor profieldiepte = 5mm
Remvloeistof ververst door te pompen via de ontluchtingen
Rechterbuitenspiegel gemonteerd en duurrubbers links_ en rechts voor in orde gebracht, deuren zo goed mogelijk afgehangen.
Slot deur links achter bijgesteld.
28 Februari 2005 4e
APK keuring geen bijzonderheden (71922 km)
Tijdens tocht door Groot-Brittannië clignoteur relais vervangen was kapot verder gedurende ruim 4000 km geen problemen gehad.
Januari 2006 groot en klein
onderhoud gedaan (78120km)
Motor olie ververst 15W40 (Kroon Econograde) geen bijzonderheden
Oliefilter vervangen
Versnellingsbak olie ververst (Kroon Gearlube Hypoïd 80W) geen bijzonderheden
Oliekoeler schoongeblazen
Kleppen gesteld, inlaatkleppen waren OK, uitlaat links 0,10mm, uitlaat rechts 0,25mm beide op 0,25mm gezet, inlaatkleppen 0,2 mm
Luchtfilter vervangen
Bougies vervangen zijn ( Sagem C62 )
Carburateur veertje chokeklep vervangen was losgeschoten.
Kantelmessen; fusees en aandrijfassen doorgesmeerd
Handremblokjes voor nagezien, nagenoeg geen slijtage (schoongeblazen)
Handrem gesteld
Remblokjes voor gecontroleerd.
Vrije slag koppeling_ en rempedaal gecontroleerd
Lichten gecontroleerd, OK
Bandenslijtage profieldiepte voor = 4,5mm achter 6mm banden voor en achter gewisseld.
14 Maart 2006 5e APK
Januari 2007 groot en klein onderhoud 84900 km
Motor olie ververst 15W40 (Kroon Econograde) geen bijzonderheden
Oliefilter vervangen
Versnellingsbak olie ververst (Kroon Gearlube Hypoïd 80W) geen bijzonderheden
Oliekoeler schoongeblazen
Kleppen gesteld, uitlaatkleppen op 0,25mm gezet, inlaatkleppen 0,2 mm
Luchtfilter vervangen
Bougies vervangen zijn ( Sagem C62 )
Kantelmessen; fusees en aandrijfassen doorgesmeerd
Remblokjes voor gecontroleerd.
Vrije slag koppeling_ en rempedaal gecontroleerd
Lichten gecontroleerd, OK
Starmotor vervangen wilde nog wel eens blijven "plakken"
Een band vervangen ( Michelin 125R15 radiaal X ) beste band verwisseld met reserve wiel, nu voor twee nieuwe banden achter 4,5 mm profiel, reserveband 5 mm profiel
25 Maart 2007
6e APK